টেসলার অটোপাইলট ত্রুটিপূর্ণ প্রমাণিত, রোবোট্যাক্সি পরিকল্পনা হুমকির মুখে
গত সপ্তাহে টেসলার বিরুদ্ধে একটি আদালতের রায় দেয়া হয়েছে। ২০১৯ সালের মডেল এস গাড়ির একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনার ফলাফল এই রায়। রায়টি টেসলার বিকাশমান রোবোট্যাক্সি নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনাকে ব্যাহত করতে পারে। এ ছাড়া তাদের স্ব-চালিত গাড়ির প্রযুক্তির নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ আরও বাড়িয়েছে এই রায়।
গত সপ্তাহে টেসলার বিরুদ্ধে একটি আদালতের রায় দেয়া হয়েছে। ২০১৯ সালের মডেল এস গাড়ির একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনার ফলাফল এই রায়। রায়টি টেসলার বিকাশমান রোবোট্যাক্সি নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনাকে ব্যাহত করতে পারে। এ ছাড়া তাদের স্ব-চালিত গাড়ির প্রযুক্তির নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ আরও বাড়িয়েছে এই রায়।
ফ্লোরিডার একটি আদালত শুক্রবার মাস্কের ইলেকট্রিক গাড়ি নির্মাতা কোম্পানিকে দুর্ঘটনার ক্ষতিগ্রস্তদের প্রায় ২৪৩ মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ দিতে নির্দেশ দিয়েছে। তারা টেসলার অটোপাইলট ড্রাইভার-সহায়ক সফটওয়্যারকে ত্রুটিপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত করেছে। টেসলা দাবি করেছে, দুর্ঘটনার একমাত্র দোষী ড্রাইভার নিজেই এবং তারা এ রায়ের বিরুদ্ধে আপিল করবে।
এই রায় এসেছে টেসলার স্ব-চালিত গাড়ির প্রযুক্তির কারণে সংঘটিত সংঘর্ষ সম্পর্কিত বহু বছর ধরে চলা ফেডারেল তদন্ত ও রিকল কার্যক্রমের পরিপ্রেক্ষিতে। অথচ একই সময়ে সিইও ইলন মাস্ক দ্রুত যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে রোবোট্যাক্সি সেবা সম্প্রসারণের জন্য অনুমোদন চাচ্ছেন।
মোবিলিটি খাতের আইন বিষয়ে বিশেষজ্ঞ এবং নেলসন ল’ প্রতিষ্ঠাতা মাইক নেলসন বলেন, 'এই রায় বা এরকম ঘটনা সম্পর্কে জনসাধারণের ধারণা রেগুলেটরদের উপর চাপ সৃষ্টি করবে, যারা বলবে, ‘আমরা এই ধরনের প্রযুক্তি ব্যাপক পরীক্ষা-নিরীক্ষা ছাড়া চালু করতে পারি না।'
আইন বিশেষজ্ঞ ও টেসলা বিনিয়োগকারীদের মতে, টেসলার জন্য রাজ্য পর্যায়ের নিয়ন্ত্রকদের কাছে তাদের প্রযুক্তিকে ‘রোড-রেডি’ বা সড়কে ব্যবহারের যোগ্য হিসেবে বিশ্বাসযোগ্য করে তোলা কঠিন হতে পারে, যা মাস্কের লক্ষ্যমাত্রাকে হুমকির মুখে ফেলেছে। অথচ টেসলার পরিকল্পনা রয়েছে বছরের শেষের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রের অর্ধেক মানুষের জন্য রোবোট্যাক্সি সেবা চালু করার।
টেসলার জন্য রোবোট্যাক্সি সেবা সম্প্রসারণ জরুরি, কারণ তাদের পুরনো ইভি মডেলগুলোর চাহিদা বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা এবং মাস্কের সাম্প্রতিক রাজনৈতিক মতামতের প্রভাবে কমছে। টেসলার ট্রিলিয়ন ডলারের বাজার মূল্য অনেকটাই তার রোবোটিক্স ও কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তায় বিনিয়োগের ওপর নির্ভরশীল।
বিশ্লেষকরা বলেন, স্ব-চালিত গাড়ির ক্ষেত্রে সফলতার জন্য রেগুলেটর এবং সম্ভাব্য গ্রাহকদের পূর্ণ-স্বয়ং চালিত (এফএসডি) সফটওয়্যার সম্পর্কে আস্থা অর্জন করতে হবে, যা টেসলার রোবোট্যাক্সির ভিত্তি।
ডেভিস গোল্ডম্যান আইনি প্রতিষ্ঠানের কো-ম্যানেজিং পার্টনার অ্যারন ডেভিস বলেন, ‘এই রায়ের সময়টা টেসলার জন্য খুবই খারাপ—বিশেষ করে এফএসডি রোলআউট ও রোবোট্যাক্সি সম্পর্কিত ব্যাপারে। এখন এমন একটা ধারণা তৈরি হয়েছে যে, টেসলার ব্যবসার কিছু অংশ নিরাপদ নয় এবং তারা যে নিরাপত্তার দাবি করে, তা হয়তো সঠিক নয়।
এফএসডি হলো অটোপাইলটের উন্নত সংস্করণ। অটোপাইলট হলো এমন একটি প্রযুক্তি যা ২০১৯ সাল থেকে নিয়মিত উন্নত করা হচ্ছে। এটি হাইওয়েতে গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করে, সামনের গাড়ির সঙ্গে দূরত্ব বজায় রাখে, এবং গাড়িটিকে লেনে সঠিকভাবে রাখতে সাহায্য করে। আর এফএসডি শহুরে সড়কে গাড়িকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোড় নেয়া ও লেন পরিবর্তনে সহায়তা করে।
পাইপার স্যান্ডলারের বিশ্লেষকরা রবিবার এক নোটে বলেছেন, ‘এই মামলা সরাসরি টেসলার এফএসডি রোলআউটের ওপর কোনো প্রভাব ফেলবে না,’ এবং তারা আধুনিক সফটওয়্যার সংস্করণকেই লক্ষ্য করেছেন।
সামনে নিয়ন্ত্রণমূলক পথ
স্ব-চালিত গাড়ি তৈরির কাজ প্রত্যাশার তুলনায় কঠিন প্রমাণিত হয়েছে। হার্ডওয়্যারের উচ্চ খরচ, বছরের পর বছর চেষ্টা-ত্রুটি এবং নিয়ন্ত্রণমূলক বাধা অনেককে ব্যবসা বন্ধ করতে বা পথ পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছে, যার মধ্যে রয়েছে জেনারেল মোটরসের ক্রুজ ইউনিট।
মাস্কের পন্থা ছিল সহজ ও সাশ্রয়ী, যেখানে তিনি লিডার ও রাডারের মতো ব্যয়বহুল সেন্সরের পরিবর্তে শুধুমাত্র ক্যামেরা এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) ব্যবহার করেন, যা আলফাবেটের ওয়েমো, আমাজনের জুক্স এবং অন্যান্য কোম্পানিগুলোও ব্যবহার করে থাকে।
বহু বছর পেরিয়ে মাস্ক জুনে টেক্সাসের অস্টিনে একটি ছোট রোবোট্যাক্সি পরীক্ষামূলক সেবা চালু করেছেন, যেখানে মানব সুরক্ষা পর্যবেক্ষক থাকার পাশাপাশি প্রায় ডজনখানেক মডেল ওয়াই ক্রসওভার এসইউভি ব্যবহৃত হচ্ছে।
মাস্ক বলেছেন, টেসলা 'নিরাপত্তা নিয়ে অতিরিক্ত সতর্ক,' তবুও তিনি দ্রুত সেবা সম্প্রসারণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন এবং আগামী পাঁচ মাসে যুক্তরাষ্ট্রের অর্ধেক জনসংখ্যার জন্য এটি চালু করার পরিকল্পনা করেছেন—যা ওয়েমোর ধীর গতির বছরের পর বছর ধরে রোলআউটের বিপরীত।
টেসলার আগমনের আগে ওয়েমোই একমাত্র মার্কিন প্রতিষ্ঠান যা চালকবিহীন, পেইড রোবোট্যাক্সি সেবা চালায়।
টেসলা বর্তমানে ক্যালিফোর্নিয়া, নেভাডা, অ্যারিজোনা এবং ফ্লোরিডাসহ বেশ কিছু রাজ্যের অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।
ক্যালিফোর্নিয়ার মোটর বাহিনী বিভাগ রায়ের প্রভাব সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে।
নেভাডা জানিয়েছে, তারা কয়েক সপ্তাহ আগে টেসলাসহ রোবোট্যাক্সি প্রোগ্রাম নিয়ে আলোচনা করেছে, আর অ্যারিজোনা বলেছে তারা এখনও টেসলার সার্টিফিকেশন অনুরোধ বিবেচনা করছে। উভয়ই রায়ের বিষয়ে মন্তব্য করেনি।
ফ্লোরিডা কোনো প্রতিক্রিয়া দেয়নি।
টেসলা সাধারণত অন্য অটোপাইলট মামলা জিতে বা বাদী পক্ষের সঙ্গে আদালতের বাইরে সমঝোতায় পৌঁছে থাকে। ফ্লোরিডার রায় আলাদা। এই ধরনের আরও কয়েকটি মামলা বিচারাধীন রয়েছে।
এই মামলা ছিল একটি মডেল এস সেডানের, যা এক ইন্টারসেকশনে প্রবেশ করে পার্ক করা ক্ষতিগ্রস্তদের শেভ্রোলেট তাহো গাড়িকে আঘাত করে। তারা গাড়ির পাশে দাঁড়িয়ে ছিলেন। ড্রাইভার তার ফোন নামানোর জন্য নিচে তাকিয়েছিলেন এবং স্টপ সাইন অমান্য করার সময় কোনো সতর্কতা পাননি বলে অভিযোগ রয়েছে।
জুরি সিদ্ধান্ত দিয়েছে যে টেসলার অটোপাইলটে একটি ত্রুটি রয়েছে এবং ড্রাইভার দোষ স্বীকার করলেও কোম্পানিকে আংশিক দায়ী করা হয়েছে।।
ডিপওয়াটার অ্যাসেট ম্যানেজমেন্টের ম্যানেজিং পার্টনার জিন মানস্টার বলেন, 'নিয়ন্ত্রকদের এগিয়ে আসতে এবং অনুমোদন দিতে সময় লাগবে, যা বছরের শেষে হওয়া সম্ভব নয়। ইমেজের দিক থেকে এটা টেসলার জন্য একটি ‘কালো দাগ’।
সূত্র: রয়টার্স
